У савременим системима безбедности аутомобила, кочионе плочице, као једна од основних компоненти кочија, предузимају кључни задатак претварања кинетичке енергије у топлотној енергији. Разумевање принципа рада кочионих јастучића не само да помаже само побољшању свести о безбедности у вожњи, али такође помаже корисницима да боље одржавају перформансе возила.
Основна структура и функција кочионих јастучића
Кочиони јастучићи се обично састоје од материјала за трење, подлоге, лепила и пригушивачи. Међу њима, материјал трења је део који директно контактира кочиони диск и одговоран је за генерисање кочења; Помоћна плоча пружа механичку подршку како би се осигурало да кочиони јастучић остане стабилан под високим притиском; Лепак се користи за решавање материјала трења; А пригушивач може смањити буку која се генерише током кочења.
Када возач корача на папучици кочнице, хидраулички уређај у кочиони систем преноси притисак на кочиони чељусти, а клип у калипер гура кочиону плочу за стезање кочионог диска. У то време трење између кочионе плочице и кочиони диск успорава точак и на крају постиже кочење возила.
Механизам трења кочиони јастучићи
Ефекат кочења кочиони јастучића углавном зависи од перформанси материјала за трење. Материјали за трење се обично израђују мешавина различитих једињења, укључујући материјале за ојачање влакана (попут стаклених влакана, Кевлар влакна), пунила (као што је графит, бакарњак) и везива (као што је смола). Ови материјали се притиска на високом температури да би се формирала површина отпорна на хабање и топлоту.
Током процеса кочења, трење између кочионе плочице и кочиони диск ствара много топлоте. Висококвалитетни кочиони јастучићи могу ефикасно распршити топлоту како би се избегла деградација перформанси због прегревања (тј. "Термална пропадања" феномена). Поред тога, формулација материјала за трење директно утиче на стабилност силе кочења, нивоа буке и генерације прашине.
Ношење и замена кочионих јастучића
Повећањем времена употребе, кочиони јастучићи ће се постепено истрошити. Када дебљина трења материјала падне на одређени лимит, перформансе кочења ће се значајно смањити и чак могу да изазове опасности од безбедности. Стога је редовна инспекција дебљине кочионе плочице (обично треба заменити остатак 1-2 мм) важан је део одржавања возила.
Поред тога, возачке навике ће такође утицати на живот кочионих јастучића. Често изненадно кочење или дугорочно вожња велике брзине убрзаће се, док глатка вожња може проширити свој радни век.
Закључак
Иако је кочиони јастучић мали, то је кључна компонента да се осигура сигурност у вожњи. Разумевање свог принципа рада и знања о одржавању не може да побољшава сигурност у вожњи, већ и помоћ корисницима да научно одржавају своја возила. Унапређењем материјалне технологије, будући кочиони јастучићи ће бити ефикаснији и еколошки прихватљивији, доносећи више побољшања у перформансама безбедности аутомобила.
